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  我們知道，各種機(jī)械加工設(shè)備中的各種零件，時(shí)間長了都會磨損損壞，軸承也一樣。接下來說說軸承磨損的原因和容易產(chǎn)生的后果。

  軸承磨損有多種現(xiàn)象。它們的基本共同特征是局限于局部范圍，軸承磨損區(qū)總是逐漸過渡。輕微和正常的軸承磨損現(xiàn)象是磨合軸承磨損和匹配軸承磨損，這種磨損只有在極端工況下才會發(fā)生。在理想情況下，集中在主軸承區(qū)，表明表面質(zhì)量有所提高。由于頸部在載荷作用下是凹入的或彎曲的，而四川和趙的邊緣是傾斜的，所以軸承的邊緣產(chǎn)生了軸承槽。軸頸的傾斜導(dǎo)致單向接觸，在極端情況下，軸承磨損區(qū)將在主軸承平面的對角位置形成。局部幾何誤差可視為集中消耗的軸承磨損區(qū)。

  由于短時(shí)加速和缺油，可能會出現(xiàn)摩擦痕跡，這是局部軸承磨損過程的標(biāo)志。這種軸承磨損過程相當(dāng)于磨合階段正常的匹配軸承磨損。然而，在出口處，鎳頂部的軟減摩層被強(qiáng)烈去除。

  疲勞軸承磨損總是表明，經(jīng)過較長的運(yùn)行時(shí)間后，典型的軸承磨損瓦沿運(yùn)行方向逐漸向兩端過渡，形成于主軸承區(qū)。此時(shí)，整個(gè)減摩層可能會磨損軸承。隨著行駛的進(jìn)行，在堅(jiān)硬的中間層，軸頸失去了車損，溫度迅速上升。大量灌溉增加了卡鉆的風(fēng)險(xiǎn)。

  在極端的前提條件或工作條件下，各種積水現(xiàn)象會迅速增加，并由于相關(guān)的7f而導(dǎo)致卡鉆。損傷范圍迅速擴(kuò)大，達(dá)到整個(gè)軸承;與餐頸焊接在一起，一些材料被扯下，軸承上的凹槽被切掉。隨著這一發(fā)展，軸承和獨(dú)特的過熱現(xiàn)象出現(xiàn)了。“只有在咬林秒期專欄”可能會產(chǎn)生這種結(jié)果。