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軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。其主要作用是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)，保證其旋轉(zhuǎn)精度。
滾動(dòng)軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑和外徑都是按標(biāo)準(zhǔn)公差制造的，內(nèi)圈與軸、外圈與座孔的配合緊密度只能通過(guò)控制軸頸與座孔的公差來(lái)實(shí)現(xiàn)，軸承內(nèi)圈與軸的配合采用孔，基，軸承外圈與座孔的配合采用基軸。要正確選擇匹配，很難知道軸承的實(shí)際載荷情況、工作溫度等要求。因此，在大多數(shù)情況下，合作是根據(jù)研磨的使用來(lái)選擇的
過(guò)渡配合是指可能有間隙或干涉的配合。此時(shí)，孔公差帶和軸公差帶相互重疊。過(guò)渡配合主要用于孔和軸之間的對(duì)中連接?？椎妮^大極限尺寸和軸的較小極限尺寸之間的差異是間隙Xmax較大，這是孔和軸匹配的較寬松狀態(tài);孔的較小極限尺寸和軸的較大極限尺寸之間的差異大于剩余的Ymax，這是孔和軸匹配的更緊密的狀態(tài)。
根據(jù)作用在軸承上的載荷相對(duì)于環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承環(huán)承受三種載荷：局部載荷、循環(huán)載荷和擺動(dòng)載荷。循環(huán)載荷(旋轉(zhuǎn)載荷)和擺動(dòng)載荷一般采用緊配合。除了對(duì)局部載荷的特殊要求外，緊配合一般是不合適的。當(dāng)軸承套圈承受動(dòng)載荷和重載荷時(shí)，內(nèi)圈和外圈應(yīng)采用過(guò)盈配合，但有時(shí)外圈可以稍微松動(dòng)，并應(yīng)能在軸承座外殼的孔內(nèi)軸向游動(dòng);當(dāng)軸承環(huán)承受擺動(dòng)載荷且載荷較輕時(shí)，可采用比緊配合稍松的配合。
配合面的粗糙度和幾何公差直接影響產(chǎn)品的使用性能，如耐磨性、耐腐蝕性和配合性能。因此，合理規(guī)定軸殼孔的形狀和位置公差，并提出配合面的粗糙度要求，對(duì)于穩(wěn)定配合性能，提高過(guò)盈配合的耦合強(qiáng)度是非常重要的。
